For mig siger det to ting:
1) København har et enormt stærkt brand som cykelby, og dette image er noget der er med til at sætte lille Danmark på landkortet. Et brand der er nået helt til Sorocaba! Derfor er det da også super ærgeligt at læse i nyhederne, at København er ved at miste denne profil.
2) Der er lang vej igen for cyklismen i Brasilien! Sorocaba har godt nok et temmeligt langt netværk af cykelstier - ca. 80 km sammelagt, men de har mere en funktion som motionsstier end som transportstier, og ærligt talt er det mit indtryk at det sjældent bliver brugt. Det er de færreste brasilianere der bruger cyklen som et transportmiddel, og de der gør, bruger cyklen fordi de ikke har råd til en bil. De brasilianere, der benytter cykelruterne til motionscyklisme, er derimod middel/overklassen, som har råd til en god cykel. Og netop denne gruppe vil absolut ikke køre til og fra arbejdet på en cykel.
Jo jeg synes at Sorocaba har et flot cykelnetværk, og når man har set andre brasilianske byer så er det bestemt et element der adskiller sig fra andre byer. Men før det virkelig skal have en funktion, før folk virkelig begynder at tage det i brug, både som transport- og motionsrute, så skal den kobles sammen med den resterende by. Jeg har selv ofte overvejet at cykle en tur, men jeg er aldrig kommet så langt, da jeg ikke er super begejstret for at tage cykelturen fra mit hus og hen til cykelstien. For der er ingen cykelbaner langs vejene! Og med den brasilianske trafik så er det med liv og lemmer som indsats!
 |
| Billedet her er taget af Izan Petterle fra hans blogindlæg om Sorocaba i National Geographic |
Ingen kommentarer:
Send en kommentar